歲末冬殘，沒幾天要過春節了；公路單位發佈了春節連假輸運計畫，同時預告九天連假高速公路部份交流道的關閉計畫。老實說，對輸運計畫，大多數用路人只關心高速公路停止收費時間，其餘則不太關切，反正擠、塞才有年味；至於交流道關閉計畫，用路人更是無感。
想請問線上記者朋友，曾有過一絲絲好奇年節交流道關閉，背後有多麼大的新聞？砸大錢興建交流道該上場時卻要關閉，豈不輕擲納稅人血汗錢？
上個月下旬冬至，吃湯圓、薑母鴨補冬外，民眾紛紛到各地寺廟為家人點盞光明燈，保佑來年的平安；那幾天，台北龍山寺因為排隊要點光明燈民眾太多，發生偷搬他人用來佔位子的椅子糾紛，還上了報。
想請問跑線記者，點光明燈為什麼能保一年平安？民眾為什麼頂著風寒，願意花那麼多時間排隊點光明燈？寺廟推出點光明燈活動有什麼好處？這些記者一點都不好奇嗎？
交流道是吞吐高速公路車流的設計，為什麼年節、連假用路高峰反而要部份關閉？高速公路在整體運輸路網的定位，是提供城際、區域中心間的穿越性服務，交流道設置有一定原則，但現況是交流道太多，還拼命增設，尤其選舉因素民意代表以要求增設交流道為重大政績，讓高速公路因為到處開口，短程車輛湧入，大增輸運負擔，塞爆是必然。
眼前的例子，是國三才通過增設新南投交流道，規劃或興建中的，中山高有頭屋、銅鑼、民雄、虎尾、大灣…，國三則有高原、西湖、竹山〈南雲〉、北古坑、南古坑、柳營…等，如果這些交流道都完工，中山高平均不到五公里即有一處交流道，國三則七公里一處，數量暴增為當初定線時的兩、三倍之多。交流道數量遠多於收費站，等於鼓勵用路人來享受「Free」way。
「點光明燈，消災祈福」是另一項歲末冬殘的民俗活動。中國習俗每年冬至前後，都會到各地寺廟點光明燈，老老小小每人一盞保平安。較有歷史地位的寺廟，開出的規格至少十萬盞以上，以台北龍山寺為例，今年推出二十萬盞大中小不等的光明燈，最便宜的小盞要價六百元。
寺廟當然熱衷點光明燈活動，因為這是年度重要收入，龍山寺全以小盞計算，就有一億多元收入，加上中、大盞，收入更是可觀；而且寺方不需花精神促銷，信徒自然會捧錢來，這種好事，各地寺廟當然爭相推出。
線上記者有沒想過，光明燈可是「全年無休」地一年常明。龍山寺就全以小盞計算，每盞最低規格一燭光，大概是一瓦耗電，全寺一天約是五千度耗電，一年至少是兩百萬度電力消耗；全台應不止兩千所寺廟推出點光明燈服務，一年至少增加十億度的電力消耗，這或許保了許多普羅民眾心安，但碳排放量還真高。
年假輸運計畫見報內容全是公路單位通稿，各報都一樣，沒有一家報紙探究為什麼年假期間要關閉部份交流道，更未延伸到交流道已多到浮濫、危害高速公路運輸的程度，當然更不會去探討交流道是民意代表的政績。這些內容難道不比公路單位通稿更值得報導？
點光明燈新聞亦然，報導哪間寺廟開始點光明燈、信眾偷搬別人佔位子的椅子引發糾紛，這些有什麼報導價值？為什麼不進一步探討政府的節能減碳活動，拒喝杯水、計較商品碳足跡、騎單車、夏至關燈一小時……，這一大堆減碳努力，幾乎給點光明燈一項民俗活動就「消費」光了，何況還有鹽水蜂炮、媽祖遶境、清明祭祖等太多太多的民俗活動都是高排碳。
媒體屢屢遭閱聽人詬病，問題多因內容貧乏，且八卦之外，幾乎沒有深度的探索，千篇一律，都是浮光掠影；這是新聞界的大問題，關鍵原因，正出在記者對新聞只有表象認知，對深層意涵全然無感。
